Диагностика АКПП БМВ

На автомобили БМВ наиболее часто устанавливаются автоматические коробки передач производства немецкой компании ZF, хотя, в последнее десятилетие используются даже трансмиссии американского производства. Работы по диагностике АКПП БМВ обычно начинают с проведения тестовой поездки и чтения кодов неисправностей с помощью диагностического сканера. Чаще всего конструкция АКПП производства ZF не позволяет оценить состояние масла без вывешивания автомобиля на подъемнике и снятия масляного поддона из-за того, что коробка не имеет масляного щупа. Тем не менее, привычные неисправности довольно устойчиво повторяются у разных клиентов. АКПП компании ZF имеют, как правило, отменное качество с несколькими оговорками, конструктивных дефектов некоторых трансмиссий. Но, даже при первоклассном качестве агрегатов происходит естественная выработка металла на трущихся поверхностях валов и опорных втулок корпусов сцеплений. Дальше следует повышенная утечка масла в масляных каналах в местах сочленения деталей и падение давления в корпусах сцеплений. Конечной стадией износа является стирание фрикционных дисков из-за пробуксовок, изменение рабочего зазора в сцеплениях и, как следствие, удары и толчки при переключениях. Одним из существенных факторов в долговечной работе АКПП в последнее время стало использование новой системы гидроблоков, где компьютер управления интегрируется непосредственно в гидроблок, а не находится в кузове автомобиля.

До сих пор непонятно, действительно ли такой симбиоз высоконагруженного по температуре и давлению гидроблока и контроллера управления улучшает характеристики АКПП или преследует чисто коммерческие цели заводов изготовителей. Нам почему-то кажется, что имеет место вторая причина. В результате, гидроблоки новой конструкции стали очень дорогими при замене, требующими специального оборудования для перепрошивки и более сложными для диагностики, так как вся проводка находится внутри гидроблока. При этом сам материал, из которого изготавливаются гидроблоки оставляет желать лучшего. В процессе эксплуатации происходит температурная деформация гидроблоков, перекос плиты гидроблока и, как следствие, затруднение движения гидравлических плунжеров, притертых с микронной точностью. Несмотря на предложения на рынке по ремонту и восстановлению гидроблоков, реальная практика показывает, что, как правило, решить проблему можно только заменой дефектного гидроблока на новый, который может быть достаточно дорогим с ценой от 50 до 100 тыс. рублей, что примерно равно стоимости ремонта обычной автоматической коробки передач. Таким образом, диагностика АКПП БМВ, это хорошо проработанный в нашей компании процесс, в котором участвуют очень грамотные специалисты с почти двадцатилетним стажем непрерывной работы в нашем коллективе. Если вы еще не решились на ремонт и очную диагностику, вы можете позвонить нашим специалистам и проконсултироваться по телефону.