Особенности конструкции и ремонта АКПП Renault, Pegout, Citroen

Автоматическая коробка AL4 (для Пежо-Ситроен), она же DP0 (для Рено) создана французскими специалистами с непосредственным участием конструкторской фирмы Порше. Своей кинематикой агрегат напоминает немецкую АКПП фирмы ZF модификации 4НР20. Последняя устанавливалась на французские автомобили с объемом двигателя более 2 литров, в то время, как AL4 (DP0) устанавливалась на автомобили с объемом двигателя до 2 литров и будет выпускается до 2015 года для Ситроена С4. В течение своей жизни АКПП претерпевала массу конструктивных доработок и изменений программного обеспечения. Однако проблемы остались, а именно: 1) конструктивно слабые регуляторы давления, которые довольно быстро выходят из строя, поскольку амплитуда открытия плунжера, регулирующего давление, уменьшается в течение полугода на половину своей величины. Тем самым изменяются параметры линейного и модулируемого давления. Поскольку АКПП оснащена датчиком давления, то программное обеспечение уводит АКПП в защитный режим при сильном отклонении параметров давления от заданных программой. 2) Непосредственно дефект исполнения механизма данной трансмиссии. Он заключается в несоостности некоторых цилиндрических поверхностей, по всей видимости, связанное с плохим контролем качества изготовления деталей на заводе, что, в свою очередь, приводит к очень быстрым механическим разрушениям внутри самой АКПП, даже в гарантийный период эксплуатации автомобиля. Однако встречаются и удачно изготовленные АКПП. Срок эксплуатации которых составляет 150-200 тыс. км пробега автомобиля. При ремонте данных АКПП мы повторно контролируем качество и размерные допуски изготовления поверхностей всех соприкасаемых деталей. Ряд деталей силового привода АКПП подлежат восстановлению в заводских условиях при надлежащем контроле всех размеров и допусков, что, в свою очередь, позволяет восстановленной АКПП работать довольно долго без разрушений механизма.