Особенности конструкции и ремонта АКПП Mercedes

Mercedes 722.3
Это четырехступенчатая трансмиссия самой ранней разработки. Такая же добротная и надежная, как и сами автомобили Мерседес семидесятых и восьмидесятых годов.Стоит отдельно подчеркнуть обособленность тех модификаций трансмиссии 722.3, которая устанавливалась на автомобили с объемом двигателя 6.0 литра.Именно эту автоматическую коробку передач мы не рекомендуем ремонтировать самостоятельно в виду дороговизны специализированных запчастей для этой АКПП.

Mercedes 722.4
Четырехскоростная АКПП, построенная по аналогии с трансмиссией 722.3, но расчитанная на меньшие нагрузки на автомобилях с двигателем от 1.8 до 2.3 литра.

Mercedes 722.5
Эта автоматическая трансмиссия была разработана на базе АКПП 622.3 с помощью установки дополнительной планетарной передачи и еще двух групп сцеплений, которые и образовали собой пятую передачу. Тем не менее, масляная система АКПП не была расчитана по производительности на работу пятой передачи и из-за этого, именно пятая передача на этих АКПП в первую очередь выходила из строя. Также типичным дефектом для даннх трансмиссий было исчезновение заднего хода.

Mercedes 722.6
Пятиступенчатая АКПП, в 1996 году пришедшая на смену морально устаревшим трансмиссиям 722.3, 722.4 и 722.5. Устанавливалась на автомобили в кузовах W163, W202, W203, W210, W211, W215, W220, W221, W463,W639 Viano. Именно на этих трансмиссиях впервые бла применена схема с блокировкой гидротрансформатора. Это сократило расход топлива, но не прибавило надежности АКПП в целом. Если на предыдущих моделях АКПП в большинстве случаев достаточно было просто промыть гидротрансформатор растворителем во время ремонта АКПП, то на новых моделях гидротрансформаторы стали требовать дорогостоящей процедуры вскрытия, восстановления и сварки. Первый вариант трансмиссии имел явный конструктивный дефект в виде втулки скольжения сопряжения входного и выходного валов. Из- за этого автомобили до 1999 года выпуска нуждались в неизбежном ремонте трансмиссии. В процессе разрушения втулки из-за радиального люфта происходило разрушение деталей и потеря линейного давления. Тем, кто не обращал внимания на первые признаки неисправностей, выражающихся в затягивании переключений и толчках, ремонт обходился довольно дорого. Позднее, при ремонте данных АКПП производилась замена втулки на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом, что полностью решало проблему. Помимо указанной переделки, замене на игольчатый подшипник подвергалась втулка скольженияв солнечной шестерне MPLS/HPLS. После 2001 года для уменьшения инерции переключения в АКПП стали применять тонкостенные диски, которые довольно быстро выходят из строя при интенсивной езде. Одна из типичных неисправностей, - выход из строя датчиков входных и выходных оборотов, встроенных в единую электронную плату гидравлического блока управления. Впрочем, это легко диагностируется и устраняется.

Mercedes 722.7
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Трансмиссия отличается по принципу работы от традиционного ряда автоматических коробок передач Mercedes своей оригинальной конструкцией. Устанавливается на автомобили Mercedes A-classe с кузовом W168. Конструкция АКПП схожа с конструкцией механической КПП с тремя валами.Задачи синхронизаторов и муфт включения решаются с помощью пакетов фрикционов. Именно в этой АКПП разработчики разместили компьютер управления АКПП, выполняющий и функции иммобилайзера, непосредственно в гидравлическом блоке управления АКПП. Это несколько усложнило замену гидроблока в связи с необходимостью производить работы по электронной инициализации непосредственно у дилеров. Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей АКПП является разрушение корпуса сцепления К1, который страдает от появления микротрещин, что приводит к троганью с места с явной пробуксовкой и длительнное включение задней передачи.

Mercedes 722.8
Вариаторная коробка переключения передач Mercedes, оснащенная гидротрансформатором. Применяется на автомобилях Mercedes A-classe с кузовом W169. В линейке трансмиссий Mercedes обозначается как Autotronic. В конструкции АКПП были применены новые решения в виде двухкамерного масляного насоса и программы сглаживания нагрузок на вариаторный ремень в зависимости от нагрузок на колеса автомобиля от дороги.

Mercedes 722.9
Семиступенчатая автоматическая коробка передач. Появилась как обновление конструкции трансмиссии 722.6. Устанавливается на все автомобили Mercedes с продольным расположением двигателя или полным приводом. Электронная плата компьютера трансмиссии расположена также на гидравлическом блоке управления и находится погруженой в масло в картере АКПП. Замена электронной платы или гидравлического блока в сборе требует перекодирования в дилерском центре. Типичными неисправностями является разрушение планетарного ряда MPLS/HPLS.