Ремонт гидротрансформатора АКПП

При ремонте АКПП особое внимание уделяется гидротрансформатору (конвертору), как неотъемлемой части и одному из основных узлов самой АКПП.

Гидротрансформатор является, во-первых, гидромуфтой, во-вторых, преобразователем крутящего момента, и, в третьих, на современных моделях оснащен механизмом блокировки (во время включения блокировки гидротрансформатор не работает).

Из чего состоит гидротрансформатор? Каково назначение гидротрансформатора в работе АКПП?

1. Насосного колеса - в передней части которого вварен hub (шея) гидротрансформатора, который является, как правило, приводом масляного насоса и одновременно направляющим аппаратом гидротрансформатора. Насосное колесо состоит из множества лопастей, имеющих определенный угол наклона и вращающихся одновременно с корпусом гидротрансформатора.

2. Турбинного колеса, которое всегда связано с входным валом АКПП и является ведомым колесом.

3. Колеса реактора гидротрансформатора. Оно предназначено для возвращения масляного потока с повышенной скоростью от турбинного к насосному колесу, что увеличивает крутящий момент на входном валу АКПП в 1,5 - 2 раза.

4. Механизма блокировки, который служит для блокирования гидротрансформатора и прекращения его работы как гидромуфты. Блокировка гидротрансформатора на современных автомобилях включается (подключается) на разных передачах и в разных комбинациях в зависимости от нажатия педали газа. При исправной работе АКПП в момент начала движения автомобиля блокировка никогда не включается.

В связи с чем при ремонте АКПП гидротрансформатор либо восстанавливается, либо устанавливается новый?

При ремонте АКПП необходимо соблюдать полную чистоту сборки. Как было отмечено ранее, гидротрансформатор является частью общей гидравлической схемы АКПП, поэтому в процессе работы автоматической трансмиссии в нем накапливаются продукты износа фрикционных дисков и металлическая стружка от разрушившихся деталей силового привода АКПП, которые оседают в виде намагниченной пыли на всех вращающихся и не вращающихся деталях конвертора. Для контроля целостности и работоспособности всех деталей гидротрансформатора, а также обеспечения его внутренней чистоты необходимо, как минимум, его вскрытие (гидротрансформатор является сварным узлом), промывка и, при необходимости - последующая замена вышедших из строя деталей.

В настоящее время при восстановлении гидротрансформаторов в процессе ремонта АКПП наш техцентр использует заводскую базу, где установлено единственное в России оборудование (производитель - Германия), которое позволяет осуществлять восстановление гидротрансформаторов с тем же качеством, что и при их производстве на заводах-изготовителях АКПП.